黎子君：在場(chǎng)的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家，大家下午好！

　　

　　我是來(lái)自明陽(yáng)智慧能源集團(tuán)股份公司的黎子君，今天主要是我們第三屆中國(guó)風(fēng)電葉片運(yùn)維技術(shù)專(zhuān)題研討會(huì)，然后跟各位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家探討一下物流運(yùn)輸與吊裝對(duì)葉片質(zhì)量問(wèn)題影響的分析。

　　

　　主要是分四個(gè)方面向各位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家進(jìn)行介紹。第一個(gè)部分是簡(jiǎn)單介紹一下我們公司的背景情況，第二個(gè)部分介紹一下目前運(yùn)輸?shù)跹b方式，第三部分介紹一下葉片損傷類(lèi)型及發(fā)生這些損傷類(lèi)型的原因，第四個(gè)部分是對(duì)如何防控規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)給出一些建議和意見(jiàn)。

　　

　　首先簡(jiǎn)單介紹一下我們公司的背景情況，明陽(yáng)智慧能源集團(tuán)股份公司作為全球化清潔能源整體解決方案提供商，明陽(yáng)致力于能源綠色、普惠、智慧化，業(yè)務(wù)涵概風(fēng)能、太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)，2020年位居全球新能源企業(yè)500強(qiáng)第40位，全球海上風(fēng)電創(chuàng)新排名第一位，正奮力打造全球知名的千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

　　

　　明陽(yáng)智能主營(yíng)業(yè)務(wù)包括新能源高端裝備、兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)及核心部件的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品制造、運(yùn)維服務(wù)、新能源投資運(yùn)營(yíng)，集團(tuán)在全球布局了一總部、五中心的研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，建有博士后科研工作站、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，是國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，獲得超過(guò)30種機(jī)型的設(shè)計(jì)和型式認(rèn)證。

　　

　　第二個(gè)部分主要是給在場(chǎng)的各位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家簡(jiǎn)單的描述一下現(xiàn)在目前主流的運(yùn)輸和吊裝方式。首先說(shuō)一下葉片的發(fā)展情況，葉片隨著國(guó)內(nèi)這些年的發(fā)展，葉片從最早的千瓦級(jí)逐步發(fā)展到6兆瓦的海上葉片已經(jīng)在大規(guī)模的量產(chǎn)，然后一些8兆瓦的葉片已經(jīng)有成功的經(jīng)驗(yàn)，葉片的長(zhǎng)度也從最早的20米、30米發(fā)展到現(xiàn)在的已經(jīng)有100多米的葉片研制成功。

　　

　　這里主要說(shuō)的就是現(xiàn)在葉片越做越大，但是目前的運(yùn)輸方式，就是現(xiàn)在的陸上運(yùn)輸方式和海上的運(yùn)輸方式，其實(shí)就是跟最早的十幾年前基本上沒(méi)有任何的區(qū)別，陸上的運(yùn)輸方式主要還是依托于平板車(chē)和葉片的提升車(chē)，但是隨著葉片的逐漸加長(zhǎng)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑越來(lái)越大，對(duì)運(yùn)輸造成了很多的不便利，包括海上運(yùn)輸也是同樣的道理。

　　

　　這是葉片的一些吊裝方式，這是陸上的吊裝，最早的話(huà)可能是很多一些二三十米的葉片，普遍采用的是一些雙點(diǎn)兩個(gè)吊機(jī)起吊的方式，逐步到現(xiàn)在用一個(gè)吊車(chē)吊中心位置來(lái)吊裝的方式。包括隨著現(xiàn)在的發(fā)展，有一些葉片采取的是采用一些夾具吊裝單支葉片的方式，其實(shí)這種方式基本上也是沒(méi)有任何的進(jìn)步。

　　

　　下面我主要描述一下第三部分，葉片的損傷類(lèi)型。這邊主要是一些葉片的輕微的運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中發(fā)生的一些損傷，像表明的刮蹭，可能會(huì)傷及到葉片表面的涂層，就是油漆，甚至是合體的玻璃鋼層，第二個(gè)是葉片前緣保護(hù)膜損傷，第三張是葉片降噪尺的損傷，這些都是比較輕微的，都是比較容易修復(fù)的。

　　

　　這一頁(yè)是損傷比較嚴(yán)重一些的，第一張圖片很明顯的可以看到，車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中，這個(gè)葉片的殼體是裝機(jī)到了旁邊的工裝，然后產(chǎn)生了劃痕，這個(gè)劃痕的長(zhǎng)度會(huì)比較長(zhǎng)，修復(fù)起來(lái)也比較困難。第二個(gè)是一個(gè)后緣的磕碰損傷，這個(gè)損傷雖然看起來(lái)面積比較小，但是其實(shí)損傷的結(jié)構(gòu)層是比較多的，包括PS面和SS面、后緣，甚至往里有可能會(huì)導(dǎo)致后緣梁的分層。第三個(gè)圖片是運(yùn)輸工裝位置，有用采用了一些墊板的尺寸，在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了一些顛簸或者是其他的情況，造成的前緣磕傷。

　　

　　這一頁(yè)也是一些葉片的損傷，這一頁(yè)的損傷會(huì)比上一頁(yè)更嚴(yán)重一點(diǎn)。第一個(gè)是殼體受到了撞擊，然后在殼體的表面產(chǎn)生了一個(gè)破損的點(diǎn)，然后其他位置也有用裝機(jī)，然后發(fā)生了一些不同程度的損傷。第二張圖片主要是在吊裝過(guò)程中，由于風(fēng)繩吊裝的時(shí)候沒(méi)有護(hù)套，然后對(duì)后緣造成了一個(gè)勒傷，損傷也是比較嚴(yán)重的，第三個(gè)就是在吊裝過(guò)程中發(fā)生磕碰，導(dǎo)致葉根分層，這個(gè)葉根分層看起來(lái)?yè)p傷也不是很?chē)?yán)重，但是這個(gè)基本上就很難修復(fù)了，一般情況下從成本考慮的話(huà)，維修起來(lái)既不能保證質(zhì)量，成本也會(huì)比較高，有很大的可能就是因?yàn)檫@一下的損傷，導(dǎo)致整個(gè)葉片報(bào)廢。

　　

　　這是運(yùn)輸損傷產(chǎn)生的一些原因，圖片上也能看到一些，之前也能看到葉片在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，很容易受傷的就是葉片靠后二分之一的這一短距離。在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，由于司機(jī)對(duì)整個(gè)路況的掌握和一些技術(shù)，然后可能是一些其他的原因，然后葉片很容易發(fā)生刮蹭或者是碰撞，這樣都容易導(dǎo)致葉片的損傷。

　　

　　這是一些吊裝，吊裝的時(shí)候，其實(shí)也是像這個(gè)吊裝的話(huà)，因?yàn)橛幸恍┑蹙撸ìF(xiàn)場(chǎng)我們也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)吊具的擺放位置跟我們吊裝的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求是不一致的，或者是在吊具中間的一些吊具的尺寸，可能不是我們提供的，而是他們私下里找的一些其他類(lèi)型的護(hù)具，這樣在吊裝過(guò)程中都是很容易產(chǎn)生一些問(wèn)題。輕則葉片受損，嚴(yán)重的話(huà)可能會(huì)導(dǎo)致一些安全事故。

　　

　　其實(shí)剛才看到的一些照片，經(jīng)過(guò)他的一些運(yùn)輸和吊裝發(fā)生了損傷，這種比較明顯的損傷，這種葉片流傳到了風(fēng)電場(chǎng)，我們還是比較容易發(fā)現(xiàn)和識(shí)別并且及時(shí)修復(fù)的。最怕的就是有一些撞擊力度剛好，但是在葉片表面又不容易察覺(jué)到的，我們稱(chēng)之為隱性的損傷，很有可能會(huì)內(nèi)部出現(xiàn)分層。甚至更嚴(yán)重的損傷，但是我們從葉片的外面很難發(fā)現(xiàn)，并且由于風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的人員的專(zhuān)業(yè)程度，很難識(shí)別出來(lái)，如果是這種葉片流傳到風(fēng)電場(chǎng)的話(huà)，其實(shí)是對(duì)葉片的安全運(yùn)行造成更大的質(zhì)量問(wèn)題。

　　

　　最后，我說(shuō)一下如何防控規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。先說(shuō)一下運(yùn)輸方面，首先第一條是對(duì)運(yùn)輸人員提前進(jìn)行葉片操作前過(guò)程葉片安全注意事項(xiàng)和葉片相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，并且加強(qiáng)葉片運(yùn)輸、倒運(yùn)過(guò)程的監(jiān)管，然后安排葉片的專(zhuān)業(yè)人員在風(fēng)電場(chǎng)對(duì)易發(fā)生撞傷的位置進(jìn)行詳細(xì)的檢查。目前運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程，其實(shí)是葉片是我們監(jiān)管過(guò)程最薄弱的位置，他在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中其實(shí)是沒(méi)有相關(guān)的人員對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督，只是有運(yùn)輸?shù)能?chē)隊(duì)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)私修，或者是有了事故隱瞞不報(bào)，這種情況相信各位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家見(jiàn)的也比較多。

　　

　　第二個(gè)就是建立對(duì)運(yùn)輸公司考核的制度，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)輸損傷物流公司進(jìn)行考核，甚至是對(duì)一些經(jīng)常出現(xiàn)損傷的物流公司就不再合作，然后換一些相對(duì)口碑比較好的一些運(yùn)輸公司。

　　

　　第三個(gè)是提前做好路勘的工作，對(duì)目的地路線(xiàn)提前規(guī)劃好，對(duì)特殊的路段和受限的路段制定安全通過(guò)的方案和保護(hù)措施。

　　

　　第四個(gè)是實(shí)時(shí)跟蹤葉片運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)，了解道路狀況和葉片狀況。

　　

　　這是吊裝方面的一些規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的建議。第一個(gè)是由于現(xiàn)場(chǎng)的吊裝一般都是工期比較緊，合理的運(yùn)用吊裝窗口期，盡量避免容易出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)間，比如說(shuō)夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)。

　　

　　第二條是聘請(qǐng)一些專(zhuān)業(yè)的吊裝隊(duì)伍，對(duì)這種吊裝隊(duì)伍的資質(zhì)審核，我們應(yīng)該做的更嚴(yán)格一些。

　　

　　第三條是合理規(guī)范吊裝作業(yè)，對(duì)作業(yè)人員在吊裝前進(jìn)行充分的培訓(xùn)。

　　

　　第四條是加強(qiáng)監(jiān)管人員責(zé)任心意識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員制定考核制度，后期運(yùn)行如果發(fā)生吊裝方面造成的損傷，需要進(jìn)行考核。因?yàn)橐泊_實(shí)發(fā)現(xiàn)了很多在吊裝之后，突然就出現(xiàn)損傷，上去檢查發(fā)現(xiàn)后緣的油漆都摩沒(méi)了，然后現(xiàn)場(chǎng)的人員也不承認(rèn)發(fā)生過(guò)這種吊裝時(shí)候的問(wèn)題，后來(lái)也找到了證據(jù)，這個(gè)刮蹭的痕跡都非常明顯。

　　

　　這一頁(yè)主要是最近在看一個(gè)電視劇，主要講的就是本來(lái)是雙方為了同一個(gè)目的，也就像業(yè)主和我們整機(jī)廠、葉片廠一樣，我們都是同一個(gè)目的，都是為了葉片的安全運(yùn)行負(fù)責(zé)任，我們也沒(méi)有必要經(jīng)常關(guān)系處的不是和和諧，我們都是為了工作，就希望雙方能夠配合，本著發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的一個(gè)基本方向，雙方統(tǒng)一把葉片做好，然后讓葉片安全運(yùn)行20年的目標(biāo)真正實(shí)現(xiàn)。

　　

　　最后感謝各位臨時(shí)和各位專(zhuān)家的聆聽(tīng)。謝謝大家。(內(nèi)容來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)速記，未經(jīng)本人審核，如有不妥，請(qǐng)聯(lián)系修改！)