3月21日13時14分，隨著平海灣風(fēng)電S6號燈浮標(biāo)拋設(shè)到位，莆田平海灣海上風(fēng)電DE區(qū)航標(biāo)設(shè)置工程8座燈浮標(biāo)及4座實體AIS航標(biāo)設(shè)置工作圓滿完成，意味著莆田平海灣海上風(fēng)電場DE區(qū)項目施工水域通航安全保障邁出了堅實的一步，有效警示過往船舶避開作業(yè)區(qū)域航行，避免碰撞施工船或風(fēng)機設(shè)施。

項目介紹

莆田平海灣海上風(fēng)電場DE區(qū)項目（以下簡稱：項目）位于莆田市秀嶼區(qū)平海灣灣口外海域，該項目擬新建 28 座風(fēng)機和 1 座海上升壓站，總裝機容量 400MW。項目預(yù)計2025年底全容量并網(wǎng)，將顯著增強福建省海上風(fēng)電規(guī)模化開發(fā)能力，推動福建省能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，助力實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

該項目緊鄰福建中部沿海航路，海上風(fēng)電樁基施工將影響該區(qū)域通航環(huán)境，改變現(xiàn)有習(xí)慣航路走向，存在船舶誤闖、碰撞等多重通航風(fēng)險。

為保障項目施工期間通航環(huán)境安全，東海航海保障中心廈門航標(biāo)處多措并舉，全力做好航標(biāo)工程施工。

主動溝通，靠前服務(wù)

廈門航標(biāo)處密切跟蹤項目進度，主動對接建設(shè)與管理單位，及時通報航道航標(biāo)效能和航道周邊通航環(huán)境，了解業(yè)主需求。提前介入通航安全保障規(guī)劃，積極參與項目施工期航標(biāo)設(shè)計方案評審會、項目施工通航安全保障方案技術(shù)評審，出具專用航標(biāo)技術(shù)審查意見。

發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，科學(xué)合理配布

廈門航標(biāo)處根據(jù)《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》GB4696-2016 的相關(guān)要求，在充分考慮氣象條件、海域水深和船舶流量等因素基礎(chǔ)上，多方征求意見，最終確定航標(biāo)布設(shè)方案，精準布設(shè)8座燈浮標(biāo)，全天候標(biāo)識施工邊界。同時，為了進一步豐富施工區(qū)標(biāo)識手段，確保能見度不良條件下過往船舶能夠有效識別，在作業(yè)水域 4 個端點，即“平海灣風(fēng)電 S1、S3、S5、S6 號燈浮標(biāo)”上加裝實體 AIS 航標(biāo)，選用新式的一體化AIS裝備，在實時向過往船舶播發(fā)助航信息同時，有效降低AIS航標(biāo)故障率。

搶抓窗口期，高效完成航標(biāo)拋設(shè)

本次海上風(fēng)電場航標(biāo)施工，工期緊、任務(wù)重，又正值春季多霧和寒潮大風(fēng)交替時節(jié)。為保障項目施工如期推進，廈門航標(biāo)處精心組織，多重舉措保障航標(biāo)施工高質(zhì)量、高效率如期完成。

提前做好燈器、浮筒調(diào)試和浮標(biāo)系碇材料準備，特別針對風(fēng)電場海域風(fēng)大浪急的特點，對浮筒受力點進行加固。

緊抓作業(yè)窗口期，在施工方案確定后，作業(yè)船舶海巡1630輪放棄周末休息，即刻出航至平海灣作業(yè)現(xiàn)場，合理安排利用夜間時段開展備料工作，有效把握作業(yè)時機。

職能部門及基層站、船緊密配合，確保燈浮標(biāo)拋設(shè)工作快速、有序完成。

組織技術(shù)測定人員提前至作業(yè)現(xiàn)場，施工完成當(dāng)天即組織航標(biāo)技術(shù)測定。

下一步，廈門航標(biāo)處將持續(xù)鑄牢“主角”意識，強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，積極主動介入?yún)^(qū)域重大戰(zhàn)略項目，為屬地經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供專業(yè)航海保障服務(wù)。