目前，成本高企和運維復雜等因素仍然掣肘著我國海上風電發(fā)展。
　　
　　然而，隨著眾多海上風電項目的進一步推動和相關技術進步，上述問題正在逐步得到改善。其中，風電機組單機容量的大型化已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士視為有效降低海上風電成本最為有效的途徑之一。
　　
　　縱觀全球市場，海上風機容量大型化趨勢已經(jīng)愈發(fā)明顯。目前全球已經(jīng)有數(shù)家風企涉足8兆瓦海上風機研發(fā)領域。
　　
　　維斯塔斯與三菱重工合資企業(yè)MHIVestas早在2014年就宣布世界第一臺8兆瓦風機V164—8.0風電機組正式投入測試使用。據(jù)外媒透露，去年6月該公司與歐洲能源公司簽約，計劃在丹麥南部安裝2臺最新8兆瓦樣機。與此同時，全球海上風電霸主西門子也在去年7月發(fā)布了最新的8兆瓦海上風機。可以看到，大功率海上風電機組無論是在提高海上風電場能效還是    經(jīng)濟性上都得到了進一步印證。
　　
　　具體到我國來說，在海上風電大型化發(fā)展上已經(jīng)落后于歐洲。從中國風能協(xié)會今年早前發(fā)布的相關報告來看，截至2016年底，在我國所有吊裝的海上風電機組中，單機容量為4兆瓦的機組最多，5兆瓦和6兆瓦及以上大功率海上風電機組所占據(jù)的市場份額仍有待提高。
　　
　　事實上，為了進一步推動能源裝備自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，2016年國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國家能源局就組織編制了 《中國制造2025—能源裝備實施方案》。在該份實施方案中就明確將重點研制10兆瓦級海上大功率風電機組。今年以來，國內(nèi)如湘電風能、金風科技和上海電氣在內(nèi)的一批優(yōu)秀的風企也正在此領域精耕細作，以推動海上風電發(fā)展。另外，預計于今年7月并網(wǎng)發(fā)電的福清興化灣海上風電試驗場一期項目就選用了    通用電氣、金風科技和上海電氣等8家國內(nèi)外主流風機廠商生產(chǎn)的單機容量為5兆瓦~6.7兆瓦的大功率風電機組，項目裝機規(guī)模約77.4兆瓦，具有積極示范意義。
　　
　　無獨有偶，在近日由國家發(fā)展改革委、國家海洋局聯(lián)合印發(fā)《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展“十三五”規(guī)劃（公開版）》（以下簡稱《規(guī)劃》）中，加強大功率海上風電設備研制再次被提上日程。
　　
　　根據(jù)《規(guī)劃》，我國未來將要加強5兆瓦、6兆瓦及以上大功率海上風電設備研制，突破離岸變電站、海底電纜輸電關鍵技術，延伸儲能裝置、智能電網(wǎng)等海上風電配套產(chǎn)業(yè)，因地制宜、合理布局海上風電產(chǎn)業(yè)，鼓勵在深遠海建設離岸式海上風電場，調(diào)整風電并網(wǎng)政策，健全海上風電產(chǎn)業(yè)技術標準體系和用海標準。可以預見，海上風機大型化趨勢將進一步凸顯。