2017北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)（CWP2017）在北京隆重召開(kāi)。在中國(guó)國(guó)際展覽中心（新館）E2館創(chuàng)新劇場(chǎng)，中船海裝、遠(yuǎn)景能源、上海電氣等的大咖發(fā)表主旨演講，探討智能風(fēng)機(jī)新技術(shù)。金風(fēng)科技、明陽(yáng)智能、殼牌、運(yùn)達(dá)風(fēng)電等企業(yè)發(fā)布了企業(yè)新產(chǎn)品。
以下為風(fēng)電頭條整編的此次論壇的精華部分：
主題演講
中船海裝雷俐：掌握風(fēng)電核心科技，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步
中國(guó)船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司雷俐女士發(fā)表主旨演講，她演講的題目是掌握核心科技，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)步。她指出我國(guó)現(xiàn)有的海上風(fēng)電機(jī)型可達(dá)到的投資盈利能力已經(jīng)接近甚至觸及盈利最低紅線，投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大，為降低我國(guó)現(xiàn)有中低速風(fēng)區(qū)域，海上風(fēng)電投資風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大可利用范圍，中船海裝推出了5兆瓦級(jí)別，全球最大風(fēng)輪級(jí)別的H171，并介紹了它的特點(diǎn)：
1、高可靠性。H151、H171型譜，開(kāi)發(fā)了兩點(diǎn)支撐大傳動(dòng)鏈構(gòu)成，解決了風(fēng)輪載動(dòng)箱和變槳參數(shù)的難題。
2、環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)，以創(chuàng)新的運(yùn)動(dòng)部件蜜蜂技術(shù)為核心，結(jié)合除濕技術(shù)和空空冷技術(shù)，解決了海上風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙整體抗惡劣環(huán)境的問(wèn)題
3、安全性設(shè)計(jì)。通過(guò)將葉片設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)法蘭，解決了變槳不足的問(wèn)題和GL標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，提出了安全系數(shù)方法技術(shù)，進(jìn)一步提高了整機(jī)的安全性。
4、運(yùn)維設(shè)計(jì)。可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控全覆蓋，風(fēng)電機(jī)組內(nèi)所有的零部件均可通過(guò)塔門(mén)或機(jī)艙更換。
遠(yuǎn)景能源王曉宇博士：重新理解智能風(fēng)機(jī)
王曉宇:遠(yuǎn)景能源（江蘇）有限公司副總裁
王曉宇發(fā)表《智能風(fēng)機(jī)是什么》的主題演講，解密智能控制技術(shù)、激光雷達(dá)技術(shù)與葉片研發(fā)創(chuàng)新如何實(shí)現(xiàn)降本增效，不斷推低風(fēng)電度電成本。
王曉宇指出，風(fēng)輪的不斷加大給企業(yè)帶來(lái)了風(fēng)輪不平衡載荷的挑戰(zhàn)，甚至成為決定風(fēng)電設(shè)備可靠性和成本重要的因素，面對(duì)這些挑戰(zhàn)。遠(yuǎn)景提出智能風(fēng)機(jī)技術(shù)。
1、激光雷達(dá)技術(shù)。激光雷達(dá)能夠提前七八秒鐘知道風(fēng)輪前面的風(fēng)速，風(fēng)機(jī)進(jìn)行前窺控制，從而提升更高的發(fā)電量，降低更多的載荷。降低度電成本。
2、智能葉片。遠(yuǎn)景智能葉片上的涂層可以讓機(jī)器視覺(jué)攝像頭在夜晚捕捉到整個(gè)葉型的動(dòng)態(tài)過(guò)程，通過(guò)機(jī)器還原下來(lái)整個(gè)風(fēng)輪葉片動(dòng)態(tài)的特征。這時(shí)智能風(fēng)機(jī)將會(huì)有更加智能化的視覺(jué)，能夠感知到巨大柔軟的葉片在空氣的動(dòng)態(tài)變化。
王曉宇最后強(qiáng)調(diào)技術(shù)是為了更低的度電成本，可再生能源它的本質(zhì)其實(shí)就是不斷地技術(shù)進(jìn)步，不斷降低新能源的度電成本。
上海電氣吳立建:高品質(zhì)的大容量海上永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)
吳立建:上海電氣風(fēng)電集團(tuán)有限公司杭州研發(fā)中心主任
吳總給我們分享了上海電氣在大型永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的一些創(chuàng)新理念和做法，他認(rèn)為在改善發(fā)電機(jī)效率和成本間可以借助以MPV凈現(xiàn)值為目標(biāo)的單目標(biāo)的優(yōu)化，得到一個(gè)最優(yōu)值。但只有MPV凈現(xiàn)值最優(yōu)，實(shí)際上是不能夠支撐我們做出一個(gè)明智的選擇的，他以此提出基于風(fēng)險(xiǎn)決策發(fā)電機(jī)的優(yōu)化和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的手段。
風(fēng)機(jī)制造過(guò)程當(dāng)中采用智能制造技術(shù)可以減小產(chǎn)品的瑕疵率，這樣就可以降低設(shè)計(jì)當(dāng)中負(fù)面狀態(tài)的概率，從而提高方案的期望收益，達(dá)到降低度電成本。
他認(rèn)為大型化是未來(lái)風(fēng)電發(fā)展的主流趨勢(shì)，為了實(shí)現(xiàn)大型化，模塊化還是一個(gè)最為有效的技術(shù)路線，
Sentient Science愛(ài)德華·瓦格納：數(shù)字化技術(shù)降低風(fēng)電度電成本
Sentient Science公司首席數(shù)字官愛(ài)德華·瓦格納
他認(rèn)為數(shù)字化的技術(shù)，實(shí)際上改變的是一種商業(yè)模式。數(shù)字化、數(shù)字模型的運(yùn)用，可以在多方面幫助我們降低成本，例如通過(guò)數(shù)字化應(yīng)用來(lái)預(yù)測(cè)價(jià)格，供應(yīng)鏈管理，運(yùn)維中降低成本。
他同時(shí)強(qiáng)調(diào)在數(shù)字化時(shí)代，風(fēng)電行業(yè)需要整合；設(shè)備的業(yè)主和終端的用戶(hù)，供應(yīng)商和運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該是交換信息的。對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，他們需要產(chǎn)品的授權(quán)、性能等的信息。以變速箱為例，供應(yīng)商需要提前規(guī)劃，保持他們的利潤(rùn)率，他們能借助數(shù)字化測(cè)算以后會(huì)發(fā)生什么樣的故障，2017年、2018年變速箱的替換率是多少，變速箱的替換成本是多少等，供應(yīng)商如果能有4——6年的提前預(yù)測(cè)，就可以創(chuàng)造更好的條件，讓變速箱更好地工作。
新品發(fā)布
金風(fēng)科技
6.X海上產(chǎn)品平臺(tái)
采用全球海上市場(chǎng)主流的直驅(qū)永磁技術(shù)路線，并且是國(guó)內(nèi)單機(jī)容量最大的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，額定上網(wǎng)功率為6.45-6.7MW，可搭載154米、164米、171米規(guī)格大葉輪直徑，具有極強(qiáng)的發(fā)電能力、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
以大單機(jī)容量配備大直徑葉輪，減少機(jī)位點(diǎn)排布數(shù)量，實(shí)現(xiàn)更大掃風(fēng)面積，促進(jìn)海洋資源集約利用；在風(fēng)電場(chǎng)前期建設(shè)階段，可有效降低項(xiàng)目征海費(fèi)用、基礎(chǔ)造價(jià)、施工吊裝、海纜鋪設(shè)等多項(xiàng)投資成本；在風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行階段，可減小尾流影響，提高整場(chǎng)發(fā)電量，同時(shí)大幅節(jié)約高昂的出海運(yùn)維成本，從而促使整場(chǎng)全生命周期度電成本降低
運(yùn)用高等級(jí)的密封散熱設(shè)計(jì)和環(huán)境控制系統(tǒng)，以保證機(jī)組在高溫、高濕、鹽霧侵蝕等特殊環(huán)境下安全可靠運(yùn)行；在零部件防腐防雷設(shè)計(jì)、臺(tái)風(fēng)工況降載策略等多方面進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，可適應(yīng)臺(tái)風(fēng)、雷暴等海上惡劣天氣。
先進(jìn)的容錯(cuò)設(shè)計(jì)，創(chuàng)新發(fā)明四線控制技術(shù)，即將整機(jī)回路細(xì)分成四個(gè)控制回路，任一回路出現(xiàn)故障時(shí)，其它回路仍保持正常工作，進(jìn)而可降低故障停機(jī)時(shí)間，提升機(jī)組能量可利用率。
EFarm雷達(dá)控制技術(shù)
金風(fēng)科技發(fā)布EFarm雷達(dá)控制技術(shù)解決不斷變化的風(fēng)況給風(fēng)機(jī)的載荷設(shè)計(jì)帶來(lái)極大不確定性問(wèn)題。
1、EFarm雷達(dá)控制技術(shù)可以提前感知并精確捕捉來(lái)流中實(shí)時(shí)變化的多維度信息，大幅降低機(jī)組載荷，提高機(jī)組安全性和適應(yīng)能力。
2、優(yōu)化功率 提升發(fā)電量。EFarm雷達(dá)控制技術(shù)可精準(zhǔn)地測(cè)量葉輪前方的來(lái)流風(fēng)信息，實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)對(duì)風(fēng)”，并使機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處于“風(fēng)能最大”的位置。并減少由于惡劣風(fēng)況引起的機(jī)組故障和停機(jī)，減少因此產(chǎn)生的發(fā)電量損失。整體提升發(fā)電量約2%——3%。
3、提升風(fēng)機(jī)環(huán)境適應(yīng)性。EFarm雷達(dá)控制技術(shù)利用特征風(fēng)況識(shí)別算法， 在360°風(fēng)向扇區(qū)內(nèi)，針對(duì)不同來(lái)流風(fēng)特征，可智能動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)載荷、壽命和發(fā)電量的動(dòng)態(tài)平衡，有效降低極端風(fēng)況對(duì)機(jī)組的影響，提高機(jī)組適應(yīng)范圍，同時(shí)提高機(jī)組的安全性和穩(wěn)定性。
4、降低尾流影響。利用雷達(dá)傳感更加精確地探測(cè)前方機(jī)組的尾流信息，并結(jié)合先進(jìn)的動(dòng)態(tài)尾流控制算法，優(yōu)化機(jī)組間尾流影響，減小由于尾流影響帶來(lái)的發(fā)電量損失和機(jī)組疲勞載荷增加，提高機(jī)組安全性和穩(wěn)定性。
全系智能風(fēng)機(jī)GW2.X、GW2.5、GW3S三個(gè)平臺(tái)的多款新機(jī)型
GW2.X平臺(tái)是陸上低風(fēng)速平臺(tái)，單機(jī)容量介于2.0MW至2.3MW之間，可精細(xì)化定制126至131米直徑的葉輪、85米至140米鋼塔/鋼混塔/柔塔，將可適應(yīng)項(xiàng)目的年均風(fēng)速進(jìn)一步下探至4.5米/秒，并能覆蓋所有風(fēng)區(qū)
GW130/2500機(jī)型為超低風(fēng)速?gòu)?fù)雜地形風(fēng)電場(chǎng)量身打造，在成熟的GW2.5MW產(chǎn)品平臺(tái)上進(jìn)一步升級(jí)，是目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的2.5MW大葉輪直徑產(chǎn)品。
GW136/4.X是一款旗艦型配置的機(jī)型，憑借更大單機(jī)容量節(jié)省機(jī)位點(diǎn)，減小初始投資；搭載多種金風(fēng)成熟的智能控制及發(fā)電量提升技術(shù)，最大化提升整場(chǎng)發(fā)電效益，持續(xù)降低項(xiàng)目全生命周期度電成本；大部件跟同平臺(tái)已有產(chǎn)品通用，機(jī)組穩(wěn)定性和可靠性方面更有優(yōu)勢(shì)，備品備件管理成本較低；采用GW3S平臺(tái)先進(jìn)的單葉片吊裝方式，能夠有效減少征地面積、降低吊裝費(fèi)用。
明陽(yáng)智慧能源：MYSE半直軀海陸大風(fēng)機(jī)新品發(fā)布
明陽(yáng)智能在半直驅(qū)這個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)基礎(chǔ)上發(fā)布了兩款新產(chǎn)品 MYSE3.2-145機(jī)組和5.5-155機(jī)組
MYSE3.2-145機(jī)組
MYSE3.2-145機(jī)組，這款技術(shù)突破現(xiàn)有低風(fēng)速邊界，向超低風(fēng)速進(jìn)發(fā)，實(shí)際上是現(xiàn)在陸上超低風(fēng)速、山地復(fù)雜區(qū)域風(fēng)電廠的最佳解決方案
1、葉輪的優(yōu)化，葉輪現(xiàn)在做到了同平臺(tái)最大直徑145米，這款葉片實(shí)際上在現(xiàn)有的低風(fēng)速下，在平均風(fēng)速5米的風(fēng)電廠可以實(shí)現(xiàn)等效小時(shí)數(shù)1987。
2、功率可以從2.75到3.2調(diào)節(jié)，并基于風(fēng)電廠特殊的地理?xiàng)l件或者是其他的因素進(jìn)行調(diào)節(jié)搭配。
3、齒輪箱增速，整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍相對(duì)較寬，這樣的話就帶來(lái)整機(jī)效率大概5%以上的提升。
4、分段葉片有效的解決了在低風(fēng)速使用大葉輪運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。
5、半直驅(qū)緊湊型的機(jī)組，整個(gè)機(jī)艙的重量是83噸，整個(gè)機(jī)艙的長(zhǎng)度不超過(guò)7米，寬度3米3，這就有效的解決了整機(jī)的運(yùn)輸問(wèn)題，不僅僅是葉片，包括整機(jī)，塔筒可以通過(guò)分段的形式來(lái)解決，這樣一體化有效的解決了低風(fēng)速，采用大葉輪、大機(jī)組的問(wèn)題。
MYSE5.5-155機(jī)組
對(duì)于海上我們推出了5.5-155機(jī)組，她是專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)海況低風(fēng)速臺(tái)風(fēng)定制化設(shè)計(jì)，
1抗臺(tái)風(fēng)。MYSE5.5-155的葉輪直徑是158米，在目前同級(jí)別抗臺(tái)風(fēng)機(jī)組中是葉輪直徑最大的，能有效抵抗臺(tái)風(fēng)。
2、經(jīng)濟(jì)性。葉輪直徑能有效的提升發(fā)電量，可以實(shí)現(xiàn)年等效滿發(fā)小時(shí)數(shù)超過(guò)2800小時(shí)，提升了海上低風(fēng)速開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)性
3、5.5-155機(jī)組依然采用上風(fēng)向三葉片，而且是變頻式，是兩個(gè)3兆瓦背對(duì)背。
4、防延誤優(yōu)勢(shì)。5.5-155機(jī)組沒(méi)有傳統(tǒng)的玻璃鋼機(jī)艙罩，發(fā)電機(jī)、齒輪箱、彎頭是一體化的，有先天的防延誤優(yōu)勢(shì)。
5、散熱。機(jī)組它是整個(gè)鑄件的結(jié)構(gòu)，所以它本體就是一個(gè)散熱體，另外通過(guò)加裝熱交換氣實(shí)現(xiàn)空氣交換。
殼牌：可耐壓S5 WIND320風(fēng)機(jī)齒輪油
S5 WIND320風(fēng)機(jī)齒輪油與目前市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑產(chǎn)品來(lái)比較具有以下特點(diǎn):
1、氧化安定性平均提高2.5倍，具有超長(zhǎng)的換油周期
2、其次該產(chǎn)品的抗膜載荷達(dá)到14級(jí)，可以有效的延長(zhǎng)齒輪箱的壽命.
3、該產(chǎn)品可以加快啟動(dòng)速度，提供發(fā)電量。
4、長(zhǎng)達(dá)十年的質(zhì)保期。
運(yùn)達(dá)風(fēng)電：第三代WD2·X超低風(fēng)速產(chǎn)品機(jī)組
運(yùn)達(dá)發(fā)布的第三代WD2·X超低風(fēng)速產(chǎn)品機(jī)組特點(diǎn)為：
1、材料研究。整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)平臺(tái)在現(xiàn)有常規(guī)的材料基礎(chǔ)上進(jìn)行了提升，既能保證常規(guī)的低溫沖擊要求的情況下，對(duì)材料的綜合性能，屈服強(qiáng)度進(jìn)行了大量的提升，使得重量方面比同類(lèi)的機(jī)組下降20%。
2、風(fēng)廠數(shù)據(jù)的安全，新產(chǎn)品不管是數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)的傳輸，通訊數(shù)據(jù)安全都是雙組份，雙通道。
3、全數(shù)據(jù)融合。把所有能夠監(jiān)測(cè)到的信號(hào)，對(duì)環(huán)境特別是風(fēng)速，環(huán)境條件等等各種數(shù)據(jù)的融合，包括電網(wǎng)的要求要進(jìn)行全融合。
4、新產(chǎn)品的發(fā)布，豐富、完善了運(yùn)達(dá)風(fēng)電產(chǎn)品序列，實(shí)現(xiàn)了2.xmw級(jí)的功率全覆蓋，以及90米到120米塔筒高度全覆蓋。
